Pajak Karbon Solusi Untuk Pemanasan Global

Ada keyakinan bahwa pajak (seperti pajak karbon) adalah hukuman, karenanya kesalahpahaman bahwa pajak karbon bukan bagian dari solusi yang berguna untuk perubahan iklim. Ini adalah kesalahpahaman umum, terutama di Amerika Serikat di mana pajak telah dijinakkan dan dipotong selama beberapa dekade, dan politisi membengkokkan diri mereka dalam segala bentuk konyol untuk menghindari mengenakan pajak pada sesuatu. Tapi, itu pernyataan yang salah.

Pajak adalah mekanisme yang diperlukan bagi pemerintah untuk mengumpulkan uang untuk tindakan mereka. Mereka juga merupakan tuas utama untuk mengubah perilaku konsumen dan perusahaan, bersama dengan peraturan. Dalam ekonomi perilaku, ada sesuatu yang disebut permintaan yang diinduksi. Ini adalah sifat perilaku kelompok yang dapat diamati secara langsung. Jika sesuatu itu murah, orang akan mengetahui cara menggunakannya dan lebih banyak akan digunakan. Anda dapat melihat ini dengan membangun jalan baru yang menjadi padat segera dan Anda dapat melihatnya dengan membuang limbah ke sungai alih-alih memperlakukannya di tempat yang diizinkan oleh kurangnya peraturan dan hukuman.

Pajak yang dinaikkan pada rokok dan alkohol memiliki sejarah panjang dalam mencari keseimbangan yang tepat untuk mengurangi konsumsi berlebih dari produk-produk risiko kesehatan ini sementara tidak terlalu memberi insentif pada penciptaan alternatif ilegal melalui penyelundupan dan sejenisnya. Ini menantang, tetapi pajak atas zat-zat itu telah bekerja bersama banyak mekanisme lain untuk mengurangi aspek terburuk. Demikian pula, pajak karbon bukan hukuman, tetapi pembentuk perilaku. Korporasi cenderung lebih rasional daripada manusia individu, tetapi seiring waktu perilaku bergeser ke pilihan yang lebih rasional secara agregat.

Mari kita lihat beberapa contoh:

  • Pasangan mempertimbangkan untuk membeli mobil, pengeluaran tunggal terbesar kedua yang dimiliki kebanyakan orang setelah rumah mereka. Mereka menginginkan mobil yang paling banyak untuk mendapatkan uang, mereka perlu menyeimbangkan status dengan kepraktisan, mereka perlu menyeimbangkan keinginannya akan binatang ukiran sudut yang sangat cepat dengan sifat takut-takutnya yang relatif di belakang kemudi dan sejenisnya. Harga bensin dan proyeksi harga bensin di masa depan adalah bagian dari percakapan. Sebuah mobil 20 mil per galon mungkin berharga beberapa hampir $ 1.600 dalam tagihan gas tahunan pada $ 2,40 per galon. Pajak karbon dapat menaikkannya menjadi $ 3,00 per galon yang akan meningkatkan biaya gas tahunan mereka menjadi $ 2.000, sekitar $ 400 lebih banyak. Sementara itu, PHEV 50 mpg atau mobil listrik penuh dapat menurunkan pengeluaran gas tahunan mereka secara substansial. Mengisi listrik adalah setengah mahal daripada mengisi dengan gas pada $ 2,40 per galon rata-rata di AS, dan lebih dekat ke sepertiga lebih mahal pada $ 3,00. Itu berarti bahwa membeli mobil listrik dapat menghemat $ 800 tanpa pajak karbon atau hingga $ 1.200 dengan pajak karbon. $ 1.200 adalah $ 100 sebulan. Bagi sebagian besar pasangan, itu penting. Mereka lebih cenderung membuat keputusan untuk membeli Chevy Bolt atau Nissan Leaf atau Tesla Model 3 daripada mobil gas. Mereka punya pilihan dan diberi insentif untuk membuat satu pilihan di atas yang lain. Ini tidak menghukum mereka, tetapi itu mengubah perilaku menjadi perilaku preferensial.
  • Sebuah perusahaan sedang membangun pabrik di suatu wilayah.Tanpa harga karbon, listrik dasar dari jaringan lebih murah daripada opsi hijau lokal sebesar 1 sen per KWH.Perusahaan dalam model itu akan mendapatkan listrik yang lebih murah walaupun itu jauh lebih intensif karbon dan meskipun perusahaan mungkin ingin menjadi hijau.Dengan harga karbon, eksternalitas negatif dari generasi bahan bakar fosil dimasukkan ke dalam biaya listrik dan harganya sama atau opsi netral karbon sebenarnya lebih murah.Perusahaan membuat keputusan untuk membeli listrik dengan harga lebih murah atau sama dengan karbon netral.Dan perusahaan yang menjual listrik intensif karbon itu didorong untuk mengubah campuran generasinya dari batu bara menjadi lebih banyak energi terbarukan dan gas agar tetap kompetitif.
  • Katakanlah saya merencanakan perjalanan dari Vancouver ke San Francisco. Saya memiliki Tesla Model 3 dan saya berdebat mengemudi vs terbang dengan istri saya. Kami memiliki Autopilot untuk bit yang membosankan, tetapi dua puluh jam di dalam mobil bahkan di jalan-jalan indah di sepanjang pantai masih dua puluh jam di dalam mobil selama dua atau tiga hari. Biaya terbang cukup masuk akal tanpa pajak karbon karena kompetisi besar dan efisiensi dibangun dalam perjalanan udara. Biaya mengemudi Model 3 ke pantai cukup murah karena Superchargers dan listrik menjadi murah, tetapi akomodasi tambahan dan sejenisnya harus diperhitungkan. Katakanlah ini sedikit cuci tanpa pajak karbon, tetapi dengan karbon pajak harga penerbangan naik $ 100 untuk kita masing-masing. Ujung-ujung papan jungkat-jungkit yang terhuyung-huyung, kami kendarai dan aku bisa meronta-ronta Model 3 melalui angin kencang yang berliku-liku dari 101 hingga pesisir Hwy 1. Hidup itu baik. Kami diberi insentif untuk memilih opsi perjalanan yang lebih bersih dan saya bisa bersenang-senang sementara istri saya berpegangan pada pegangan pintu dan memohon agar saya melambat.

Dan jangan lupa alasan mengapa pajak karbon menarik bagi beberapa libertarian dan konservatif meskipun mereka tidak menyukai pemerintah secara umum: netralitas pendapatan. Dalam model ini, ketika pendapatan pemerintah meningkat melalui pajak karbon, mereka berkurang melalui pemotongan pajak di tempat lain. Model tipikal adalah mengurangi pajak penghasilan. Dalam model ini, pengeluaran pajak untuk pasangan tetap sama persis jika mereka tidak melakukan apa-apa, tetapi mereka dapat menghemat uang dengan membeli mobil listrik dan peralatan listrik untuk mengganti peralatan gas mereka. Itu sebenarnya kemenangan bagi mereka, bukan pencucian.

Kesimpulannya, mendapatkan pajak atas karbon dengan harga di mana mereka benar-benar melakukan pekerjaan yang harus mereka lakukan belum terjadi di mana pun di dunia. Pajak karbon netral pendapatan British Columbia dihentikan pada $ 30 per ton, yang setidaknya $ 60 di bawah minimum yang diperlukan untuk skala masalah. Australia menutup pajak karbon mereka dengan bodoh, meskipun mengurangi emisi dengan harga rendah $ 23, dan tidak mendekati cukup tinggi untuk membuat perbedaan yang signifikan. Pajak karbon bukan solusi keseluruhan. Tetapi mereka adalah bagian dari tool kit.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *